huhtikuu 2015 – luotsinblogi

Kirjoitettu 28/04/201528/04/2015 julkaissut Olli Taipale · 8 kommenttia

Kesän merkit

Kesä tulee, ja kärpäset. Meillä täällä myös bulkkerit. Yleensä niitä käy vain kesäisin, sillä niillä harvemmin on jääluokkaa. Bulkkeri -nimitystä käytetään isohkosta irtolastialuksesta. Nimitys tulee englanninkielisestä termistä Bulk Carrier. Ne taas voidaan jakaa eri lajeihin koon mukaan, kuten esim. Panamax, Handy size, Cape size ja niin edelleen. Wikipedia auttaa kiinnostuneita.

Nämä meidän vieraat ovat enimmäkseen Handy sizea, eli händäreitä. Händäri on yleensä karvaa alle parisataametrinen, kolmisenkymmentä leveä ja lastaa noin kymmeneen metriin. Kantavuus siinä 40000 tonnin molemmin puolin. Nimityksen keksijä ei ole kyllä manoveerannut niitä kovin ahtaissa paikoissa, sillä eivät ne erityisen händejä siinä suhteessa ole. Keulapotkuria ei yleensä varustelistalta löydy ja alakerrassa on yliheittokone. Pakki laitetaan siis päälle pysäyttämällä pääkone ja starttaamalla se toisinpäin. Kun kone on käynnissä, paatti kiihdyttää sinne 5-6 solmun välille minimikierrosluvulla. Jotta laivan saa turvallisesti laituriin, tarvitaan avuksi hinaajia.

Ja näinhän se homma sitten etenee:

Bulkkeri — Bongataan sisäänpyrkivä alus. Kiivettävää kylkeä on toistakymmentä metriä, joten kyljelle on asennettu niin sanottu kombinaattori eli laskusillan ja luotsileidarien yhdistelmä. Sinnepä sitten voimistelemaan.

kyydissä — Kyydissä! Näyttää aluksi isolta, mutta onneksi laivat aina kutistuvat vähän matkan varrella. Nyt tutustutaan työmaahan, jotta ollaan valmiina pelipaikoille päästessä.

haidus — Nyt on tarkkaa kuin lannan ajo ilman perälautaa. Hinaajat ovat jo kiinni molemmissa päissä talutushihnat löysänä. Muun liikenteen kanssa on sovittu marssijärjestyksestä ja lähestytään satama-allasta. Tämä kyseinen valioyksilö on 189 m pitkä ja kääntöpaikka noin 240 m leveä. Luotsi antaa hinaajille ohjeita vetää tiettyyn suuntaan ja laivan miehistölle kone- ja ruorikäskyjä. Kapellimestarin hommia, jotta sinfonia soi puhtaasti…

alongside — Selvittiin! Ollaan turvallisesti laiturissa ja hinaajat ovat kyljellä painamassa niin kauan, kun narut saadaan kiinni. Satamanosturit ovat lähellä laiturin reunaa, joten tarkkana pitää olla, ettei tule yhtään vinossa kiinni. Olosuhteet olivat mahtavat, joten tällä kerralla se helpotti asioita. Tuulipintaa löytyy parituhatta neliötä ja syväyttä vain reilu 6 metriä. Näistä luvuistahan olisi kuka tahansa purjehtija kateellinen 🙂

Mukavia luotsauksia nämä. Maisemat ovat komeat ylhäältä ja paljon on puuhaa matkan varrella.

Kirjoitettu 26/04/201526/04/2015 julkaissut Olli Taipale · 2 kommenttia

Yön salat väylällä selviävät

Huomenta!

Kirjoittelin joku aika sitten Yö väylällä -tutkimuksesta, joka meillä on meneillään. Täältä voit lukea taustoja.

Postilaatikkoon kolahti henkilökohtainen analyysi anturit päällä tehdystä työ-/vapaajaksosta. Työkuorman alle läkähtyvän marttyyrin viittaa en tulosten perusteella voi ottaa, sillä sattui olemaan poikkeuksellisen hiljainen työviikko. Epäilen kyllä vempaimissa olleen vikaa, sillä vapaaviikkokin oli muka kevyt, ja sellaista en muista viimeiseen kahdeksaan vuoteen…

Erikoista oli se, että työviikon aikana käppyröiden mukaan luotsausten välinen aika oli yhtä kuormittavaa kuin luotsaus. Odottavan aika on siis pitkä, ja epävarmuustekijät aiheuttavat stressiä. Fyysinen kuormitus oli pistemäistä. Eli siis se lyhyt hetki, kun kipaistaan leidarit ylös ja verrytellään muutama kerros portaita ylös brygalle. Tähän minulla on henkilökohtainenkin mittari. Meillä käy viikoittain sama autolaiva, jossa on 12 kerrosta. Aiemmin on ruvennut hapottamaan siinä 9,5:n kohdalla, nyt menee jo 11 pintaan ilman pahempia oireita.

Kuntobarometri osoittaa siis ylöspäin, mikä lupaa hyvää tulevan kesän suuria urheilutapahtumia ajatellen. Nyt ylös, ulos ja lenkille hieman anglosaksisesta säätyypistä huolimatta.

Kirjoitettu 23/04/2015 julkaissut Olli Taipale · 2 kommenttia

E-navigointi

Raportoin täältä sisäkuplasta Finnpilotin esimiespäiviltä. Meillä kävi Liikenneviraston edustajat kertomassa älyväylästä ja e-navigoinnista. Kuulostaa ehkä vähän hassulta, mutta tarjoaa monia mahdollisuuksia.

Tietoahan pukkaa joka tuutista nykyään. Se ei sinänsä ole älykästä. Ennemminkin hämmentävää. Mutta olisipa mukavaa, kun syöttäisi reittisuunnitelman navigaattoriin, sieltä putkahtaisi juuri sillä reitillä vallitsevat sääolot, vedenkorkeus, toimimattomat turvalaitteet ja haluttaessa vielä jotain muuta… Ja toivottavasti palvelut tulevat käyttöön myös veneilijöille, ei vain ammattimerenkululle.

Pidetään peukaloa älyväylälle. Minä ainakin jo olen iLuotsi. Joka taskusta pursuaa pädi tai podi ja mitä näitä nyt on.

Kirjoitettu 16/04/2015 julkaissut Olli Taipale

Ai niin, mullahan on tää blogikin…

Pitkästä aikaa.

Kolme viikkoa meni lomaillessa, jolloin en kirjoittele blogia, koska siitä tulee työasiat mieleen. Ja lomalla ei kuuluisi tulla, vaan pitää keskittyä perheeseen ja matkailuyrittäjien tukemiseen. Näin myös tein, ja nyt pidän lomaa perheestä (ja se minusta), eli olen töissä ja yritän haalia jotain, jolla pääsee taas tukemaan niitä matkailuyrittäjiä… on tämä karmea noidankehä, ja kuulostaa myös ihan älyttömältä.

Kevät on tullut. Riskilät on saaressa ja alliparvet viilettää. Käärmeet on heränneet, paitsi yksi, joka oli kuollut. Matelijatragedia ulkosaaristossa… Jos sitä talvea nyt olikaan, koko ajan ajettiin pikaveneellä. Ensimmäinen kerta ainakin kolmeenkymmeneen vuoteen sanoo vanhemmat.

Eikä tässä vielä ole kerinnyt ajattelemaan mitään kirjoittamisen arvoista. Paitsi eilen oli kyllä mielettömän komea auringonlasku. Niin, ja yhdellä venäläisellä kipparilla on Volvossa iskarit menneet huonoksi, kun siellä on niin kamalat tiet. Ja Puolassa on kevät pitkällä. Ruotsin hallitus ei vaan saa sitä tonnistoveroa aikaiseksi. Kiinalaiset luotsit on arrogantteja. Nokian tekee laadukkaita renkaita.

Tietäisittepä poliitikot, mitä kaikkea tässä luotsin hommassa saa selville geopolitiikasta ja maailmantaloudesta. Kysykää vaan rohkeasti, jos joku asia askarruttaa!